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1. 液压缸为什么采用节流调速?

1、液压缸为什么采用节流调速?

特别是节流后的油液直接进入液压缸，由于管路泄漏，会影响液压缸的运动速度。由于节流阀安装在执行元件的进油路上，回油路无背压。当负载消失时，工作部件会产生向前冲的现象，不能承受负值负载。为提高运动部件的平稳性，常常在回油路上增设一个02~03MPa的背压阀。

因为定量泵的流量是一定的，而定量泵液压系统中每个液压缸的动作速度是不一样的，所以用节流阀来控制油缸的速度。油缸动作时的所需的流量是随着动作的速度快慢而变化的，多余的油液通常是通过溢流阀而流回油箱。

回油口节流调速回路的节流阀使液压缸回油腔形成一定的背压，因而能承受一定的负值负载，并可提高缸的速度平稳性。在回油口节流调速时，进油腔压力没有变化，不易实现压力控制。

液压缸进油腔的压力约等于系统溢流阀设定压力，而回油腔的压力比溢流阀设定的压力要大得多。假设当液压缸伸出时没有负载作用，因此进油腔的压力乘以活塞的面积要等于回油腔的压力乘以活塞环的面积，而活塞环的面积显然小于活塞面积，因此回油腔的压力要大于进油腔的压力。

采用单杆液压缸的液压系统一般为无杆腔进压力油驱动工作负载，且要求有较低的速度。由于流量阀的最小稳定流量为定值，无杆腔的有效工作面积较大，因此将流量阀设置在进油路上能获得更低的工作速度。在实际应用中，常采用进油路节流调速回路，并在其回油路上加背压阀。

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