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1. ABS增压工作原理？

1、ABS增压工作原理？

ABS的工作原理：

在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀。

这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。

在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液，它推动反应套筒向右移动，反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右移。因此，在ABS工作地时候，驾驶员可以感觉到脚上踏板地颤动，听到一些噪音。

汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，它就会让主控制阀关闭，从而使系统转入普通的制动状态下进行工作。

如果蓄压器的压力下降到安全极限以下，红色制动故障指示灯和琥珀色ABS故障指示灯亮。在这种情况下，驾驶员要用较大的力进行深踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效的制动。

ABS的工作过程主要分为：减压过程、保压过程和增压过程三个步骤。

1.减压过程

电磁阀通过较大电流时，柱塞移至上端，主缸与轮缸之间的通路被截断，轮缸则与液压油箱接通。轮缸的制动液流入液压油箱内，导致制动压力降低。

与此同时，驱动电机启动，带动压泵工作，将流回液压箱的制动液加压后输送到主缸，为下一个制动周期做好准备。

为了防止ABS工作时制动踏板行程发生变化，在ABS工作过程中液压泵必须常开。

2.保压过程

当电磁阀通入较小的电流时，柱塞将进行移动，把所有的通道都被截断，所以保持制动压力很重要。

3.增压过程

电磁阀断电后，柱塞又回到了初始位置。主缸和轮缸再次相遇，主缸段的高压制动液和液压泵输出的制动液一起进入轮缸，增加了制动压力。增压和减压速度可以直接通过电磁阀的进出油口来进行控制。

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