大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压缸主要零部件的问题，于是小编就整理了1个相关介绍液压缸主要零部件的解答，让我们一起看看吧。

1. 液压系统的故障大多是由什么造成？

1、液压系统的故障大多是由什么造成？

常见故障

变质

进入油液中的污物（如灰、砂、土等）的来源有：

（1）液压系统外部不清洁。不清洁物在加油或检查油量时被带入系统，或通过损坏的油封或密封环而进入系统；

（2） 内部清洗不彻底。在油箱或部件内仍留有微量的污物残渣；

（3） 加油容器或用具不洁；

（4） 制造时因热弯油管而在管内产生锈皮；

（5） 油液储存不当，在加入系统前就不洁或已变质；

（6） 已逐渐变质的油会腐蚀零件。被腐蚀金属可能成为游离分子悬浮在油中。

污物会造成零件的磨损与腐蚀，尤其是对于精加工的零件，它们会擦伤胶皮管的内壁、油封环和填料，而这些东西损伤后又会导致更多的污物进入系统中，这样就形成恶性循环的损坏。

过热

造成系统过热可能由以下一种或多种原因造成：

（1） 油中进入空气或水分，当液压泵把油液转变为压力油时，空气和水分就会助长热的增加而引起过热；

（2） 容器内的油平面过高，油液被强烈搅动，从而引起过热；

（3） 质量差的油可能变稀，使外来物质悬浮着，或与水有亲合力，这也会引起生热；

（4） 工作时超过了额定工作能力，因而产生热；

（5） 回油阀调整不当，或未及时更换已损零件，有时也会产生热。

过热将使油液迅速氧化，氧化又会释放出难溶的树脂、污泥与酸类等，而这些物质聚积油中造成零件的加速磨损和腐蚀，且它们粘附在精加工零件表面上还会使零件失去原有功能。油液因过热变稀还会使传动工作变迟缓。

上述过热的结果，常反映在操纵时传动动作迟缓和回油阀被卡死。

进入空气

油液中进入空气的原因有下列几种：

（1） 加油时不适当地向下倾倒，致使有气泡混入油内而带入管路中；

（2） 接头松了或油封损坏了，空气被吸入；

（3） 吸油管路被磨穿、擦破或腐蚀，因而空气进入。

空气进入油中除引起过热外，也会有相当数量空气在压力下被溶于油内。如果被压缩的体积大约有10%是属于被溶的空气，则压力下降时便会形成泡沫。而工作液压缸在减压回油时，带泡沫的油液就会形成“海绵”的性质。此外，油中含有许多泡沫会增加总体积，将造成油箱或储油器的溢油现象。

含有空气的工作油，在传递动力时会产生急跳的痉挛现象，使动力传递不均匀，由此产生的压力波动和应力，将会使零部件损坏，严重时会导致整个系统损坏。

含有空气的工作油，还会造成液压泵发生气穴的危险，由此而产生更大的吸力，会把更多的空气连同其他杂质都吸入系统内。因油中进入空气而产生过热，空气进入的同时也会带进灰尘，这些情况会使油很快变质。

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