大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压阀阀体故障模式的问题，于是小编就整理了1个相关介绍液压阀阀体故障模式的解答，让我们一起看看吧。

1. cvt变速箱阀体堵塞表现？

1、cvt变速箱阀体堵塞表现？

换档严重延迟/空挡：出于使电子调节的自动变速器换挡，电磁铁必须能够调节液压油以起动适度的档位。假如换档螺线管接收的电流太多或太少，或变脏的变速器油影响到其开/关卡住，齿轮啮合可能会变得困难或延迟，这可能会影响到变速器像暂时锁定在变速器中相同工作。

变速器不会降档：假如变速器不会降档，则换档电磁阀之一可能会卡在开启/关闭的位置，那么就会阻止流体进到变速器阀体以对准确的档位加压。

cvt变速箱使用注意事项

CVT变速箱的机械原理是通过锥盘、链条或皮带等进行传动，因此理论上讲，CVT变速箱存在打滑的可能性，并且其能够承受的扭矩也比传统AT要低一些。所以日常行车的过程中要避免太过激烈的驾驶。现在的CVT变速箱都有一定的保护限制程序，激烈驾驶往往会因为变速箱过度保护，导致车速自动下降。

正常行驶时，尽量避免换挡，尤其是N挡、P挡和R挡，最好等车辆完全停稳，并且踩住制动踏板的同时再去操作，其次，即便是S挡，也要尽量在30公里左右的时速下换挡，最后，虽然变速箱有自我保护功能，但是前进挡和后退档的切换也要在停车之后、踩刹车进行，否则就有可能损坏变速箱。

表现有：

1.加油门时只听到发动机空转的声音，加速无力；

2.在行驶过程中，升挡感觉到有明显顿挫感、抖车；

3.仪表盘电磁阀故障灯亮起。

阀体是液压控制单元，变速箱上的阀体上的滑阀左右移动改变液压油流向和压力大小，让不同挡位的离合器，制动器工作进行自动换挡。

1：变速箱内部的压力缸或链条磨损严重，从而出现打滑现象

2：阀体控制油压失效

3：控制单元错误，接受不不正确的信号或控制单元本身就出现问题.

到此，以上就是小编对于液压阀阀体故障模式的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压阀阀体故障模式的1点解答对大家有用。