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1. 液压油缸的缸底和法兰焊接好之后应如何加工?

1、液压油缸的缸底和法兰焊接好之后应如何加工?

需要。关于工作温度低于-500C的液压油缸缸筒，必须用35号或45号钢，且要作调质处理，与缸盖或法兰焊接的液压油缸缸筒，运用35号钢，机械预加工后再调质。

网页链接缸筒：备料（无缝钢管）→检验→调质（外包：部分零件）→车（车外圆、架子口、镗止口、法兰止口等）→调质硬度检测→焊（焊接管接头座、法兰等附件）→镗孔或珩磨（粗镗、精镗、滚压）→车（孔卡槽或内外螺纹）→钳工（钻油口）→检验→防锈入库。

液压缸缸筒外设件：如法兰、铰轴、油嘴等，应该是焊后加工缸筒内部，焊接方式最好是气保焊（二氧化碳保护焊、氩气保护焊），也可以用普通焊条直接焊，但要注意材料区别，是选用402或507缸筒与缸盖的焊接，必须是气保焊（二氧化碳保护焊、氩气保护焊），最好是自动焊机。

第一法兰的链接都是靠螺栓螺母链接。再者不清楚你上面液压缸的具体用途。一般的顶出缸最外面是带油封大管箍，他和法兰相近，但是螺栓孔变为没有打透的螺纹口，用特制的双头螺栓和主体螺纹口链接。

不能试用麻线和黏合剂作密封材料。液压油按设计要求，注意油温和油压的变化。空载时，拧开排气螺栓进行排气。配管链接不得有松弛现象。液压缸的基座必须有足够的刚度，否则加压时缸筒成弓形向上翘，使活塞杆弯曲。在将液压缸安装到系统之前，应将液压缸标牌上的参数与订货时的参数进行比较。

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