液压缸筒法兰的行为公差-法兰型液压缸装配图
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1、“液压缸活塞和活塞杆动密封 沟槽尺寸和公差”标准?
一般来讲,缸筒的内孔公差取H8,缸筒和导向套的配合取H8/f7,活塞杆外圆公差取f7。一般的活塞不和缸筒直接接触,而是安装在活塞上的导向环和密封圈与缸筒接触,导向环起支撑和导向作用,密封圈是防止内泄漏的。
沟槽的尺寸:槽底直径/04(拉伸率按4%计算)=O型圈内径;槽深*2(压缩率按20%计算)=O型圈线径;考虑到压缩后O型圈截面会变型铺开,槽宽一般为线径的3倍左右。
我是专业设计制造液压油缸的,你提的问题很笼统,首先应关注形状位置公差,即活塞、活塞杆、导向套的园度、同轴度。还要考与尺寸公差。如若合格,单说缸筒应是H8(H9)、活塞槽底应是71h9,但槽宽应比密封件大2mm。
一般按按JB/JQ20302执行,同时能参考的标准有GB2879 液压缸活塞和活塞杆动密封沟槽型式、尺寸和公差; GB6578液压缸活塞杆用防尘圈沟槽型式、尺寸和公差;GB7938 液压缸及气缸公称压力系列。
2、液压油缸的好的配合公差是在多少?
不大于0.02mm。油缸活塞外径的配合大多采用f9,外径对内孔的同轴度公差不大于0.02mm,端面与轴线的垂直度公差不大于0.04mm/100mm。油缸即液压缸,液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。
公差0.05mm。不会漏油。作为液压油缸,你对油缸技术的各个方面一般都很精通,但对密封技术了解不多。一般厂家只知道怎么用,不一定知道密封原理,密封件的动态变化,密封件在油缸中是如何工作的。
一般来讲,缸筒的内孔公差取H8,缸筒和导向套的配合取H8/f7,活塞杆外圆公差取f7。一般的活塞不和缸筒直接接触,而是安装在活塞上的导向环和密封圈与缸筒接触,导向环起支撑和导向作用,密封圈是防止内泄漏的。
液压缸的缸筒与活塞杆的公差值一般取H7/g6的公差配合。
无缝油缸钢管的常见公差是依据其外径和壁厚进行计算的。一般来说,外径的公差 tolerance 是轻微的,通常在 ± 0.10mm 左右。当然,具体的公差标准还会受到不同厂商和不同钢管规格的影响,因此也会有一定的差异。
3、怎样确定液压缸的配合公差
学生在做液压传动课程设计或毕业设计时,在具体设计到液压缸的配合公差时,从手册查得H9/f9(或H8/f9),然后往图纸上一标就完事了。有时老师故意问为什么这样选,9级(或8级)公差是否太低时。
不大于0.02mm。油缸活塞外径的配合大多采用f9,外径对内孔的同轴度公差不大于0.02mm,端面与轴线的垂直度公差不大于0.04mm/100mm。油缸即液压缸,液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。
活塞与活塞杆的配合一般也取H8/f7,如果有密封圈的话轴的公差可以按密封圈的要求选取。我是从事液压缸设计的,欢迎大家交流。
一般的轴径公差d=h9 ,孔径D=H9,密封槽的宽度都是L 0.2,请供参考。
4、液压活塞头和缸筒的配合公差怎样调?
一般来讲,缸筒的内孔公差取H8,缸筒和导向套的配合取H8/f7,活塞杆外圆公差取f7。一般的活塞不和缸筒直接接触,而是安装在活塞上的导向环和密封圈与缸筒接触,导向环起支撑和导向作用,密封圈是防止内泄漏的。
由于液压缸缸筒与活塞之间是既要运动,又要密封的部件,所以注定他们之间的配合只能是间隙配合,这样就必不可少地存在有泄漏的发生。
一般的轴径公差d=h9 ,孔径D=H9,密封槽的宽度都是L 0.2,请供参考。
活塞杆的小头和导向套为动配合关系,导向套取基准孔公差F9, 活塞杆取f9。活塞和缸体内径也为动配合关系,缸体内径基准孔公差F9,活塞外径公差取f9或d9均可。
液压缸的缸筒与活塞杆的公差值一般取H7/g6的公差配合。
5、法兰要标形位公差吗?
焊接完成后,肯定不会再机加工,基本上也没这么大的机床。所以,焊接前法兰和筒体的各种要求都要达到,焊接时按图纸要求定位、焊接。
对于重要的要素(面、线),尺寸公差标注以后,形位公差依然需要标注。这是“两个方面”的要求,一个是尺寸精度的要求,一个是几何形状、几何位置的要求。一般的,形位公差要严于尺寸公差的。
/2是连接管的公称尺寸,只不过材质是不锈钢316L,密封面形式是RF凸面。ASME指美国机械工程师协会(ASME)下属的阀门、法兰、法兰管件及垫片标准化委员会。
还有例如法兰的螺纹连接孔,就要标注螺纹孔的中心孔尺寸,而这个中心孔尺寸应该标注称谓理论正确尺寸,标注8-XX的时候也要加均布而且要带上形位公差。在圆孔长方形阵列的时候孔孔之间也要标注理论正确尺寸。
罩壳中心线盒法兰面的垂直度也必须符合国家规定标准中的形位公差中12级的要求。除了这些要符合国家标准之外,罩壳的内外部表面也必须要是平整光滑的。
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