大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压缸工作压力不为零的问题，于是小编就整理了1个相关介绍液压缸工作压力不为零的解答，让我们一起看看吧。

1. 当外加负载为零时,为何液压缸工作腔压力不为零

1、当外加负载为零时,为何液压缸工作腔压力不为零

活塞想运动就要克服摩擦和负载，就要一个力f，有力有受力面积肯定就有压力了，尽管很小可能就几十bar。

当外载等于零时，由于液压系统中油液与油液之间以及油液与液压缸之间会产生液体阻力和摩擦阻力，导致液压缸工作腔的压力不为零。此时应将“压力决定负载”理解为一种变量关系，即只要负载一定，则推动负载所需液体压力就确定不变，或者说当负载变大（小），那么压力也随之变大（小）。

外负载为0，指的是执行元件（如油缸或马达不工作），但系统管路有沿程压力损失，管路中的阀件或辅件（过滤器、散热器等）有局部压力损失存在，故主泵出口会因这些损失的存在而产生一定的压力。

液压缸是液压系统中将液压能转换为机械能的执行元件。其故障可基本归纳为液压缸误动作、无力推动负载以及活塞滑移或爬行等。由于液压缸出现故障而导致设备停机的现象屡见不鲜，因此，应重视液压缸的故障诊断与使用维护工作。故障诊断及处理误动作或动作失灵原因和处理方法有以下几种：（1）阀芯卡住或阀孔堵塞。

首先来说，液压传动系统压力取决于外负载本质上是一个力平衡问题。对接触面受力分析，外负载F 系统压强P，压强的受力面积S 以及对外产生的加速度a ，外面物体质量M。F Ma=p*s 这样受力就平衡了。

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