大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于只能作单位用液压缸的问题，于是小编就整理了1个相关介绍只能作单位用液压缸的解答，让我们一起看看吧。

1. 气缸能做油缸用吗？

1、气缸能做油缸用吗？

不能，气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。

空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

油缸就是我们常说的液压缸，是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。

这两者都是将其他能量转化为机械能的机件。 气缸和油缸的区别：

1、工作原理不同，气压缸的气压系统使用压力一般在0.2-1.0Mpa范围,因此气压缸是不能做大功率的动力元件的。

液压缸就不同了，液压缸使用液压系统可以做比较大的功率的元件。

油缸型号压后，孔表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3μm减小为Ra0.4～0.8μm。

孔的表面硬度提高约 30%，缸筒内表面疲劳强度提高25%。

油缸使用寿命若只考虑缸筒影响，提高2～3倍，镗削滚压工艺较磨削工艺效率提高3倍左右。以上数据说明，滚压工艺 是高效的，能大大提高油缸缸筒的表面质量。

所有油缸由最基本的5个部件组成，活塞和活塞杆；排气装置；缸筒和缸盖；密封装置；缓冲装置。

油缸与气缸的工作原理是类似的，可以通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单向阀进入油缸。

这时进入油缸型号的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油 回到油箱，这个是最简单的工作原理，其他的都是在这个基础上改进的，气缸跟油缸的原理基本相同。

2、从介质讲的角度空气是可以取之不尽、用之不竭的，不会额外费用和供应费用上的困难，可以将用过的气体直接排入大气，处理方便，不会污染，液压油则相反。

液压缸得以正常运转靠的是液压油，油是非可再生资源，不能循环往复的利用，并且会利用后的液压油会对环境造成影响。

3、从液压缸和气缸的工作阻力方面说，液压缸和气压缸第三个区别：空气黏度小,阻力就小于液压油。

4、从资源的使用效率上说，液压缸和气压缸第四个区别：空气的压缩率远大于液压油，所以它的工作平稳性和响应方面就差好多了。

气缸只能用于1MPA以下压力，做油缸运用也只能这么一点压力，可能满足不了力气要求。而且密封件要运用氟橡胶才行，避免腐蚀。

可是把气缸作为油缸来用并非想入非非，实际傍边的确有这样用法，气动系统有天然生成缺点，就是速度不安稳，尤其是低速的情况下，液压却很安稳，如果不想购置一套液压系统，同时气缸的力气要求也不大，可以用压缩空气来推进液压油，用液压油来驱动气缸，这样的力气与压缩空气相同，可是很平稳。

不行！

1、油缸作业场合有油污染源，成本较高，体积小但力量大，速度稳定可恒速也可变速，密封件的选用有多种。

2、气缸对工作环境要求极其严格，更别说有污染源的场合，另外气缸的工作压力很小，不能做功率动力元件，低配置，且速度不稳定，密封件只能用氟橡胶的。

不行！

1、油缸作业场合有油污染源，成本较高，体积小但力量大，速度稳定可恒速也可变速，密封件的选用有多种。

2、气缸对工作环境要求极其严格，更别说有污染源的场合，另外气缸的工作压力很小，不能做功率动力元件，低配置，且速度不稳定，密封件只能用氟橡胶的。综合以上两点希望能帮到你！

到此，以上就是小编对于只能作单位用液压缸的问题就介绍到这了，希望介绍关于只能作单位用液压缸的1点解答对大家有用。