大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日立液压泵柱塞调整图解的问题，于是小编就整理了1个相关介绍日立液压泵柱塞调整图解的解答，让我们一起看看吧。

1. 液压泵常见故障的分析和排除方法？

1、液压泵常见故障的分析和排除方法？

液压柱塞泵只有二种形式，一种是斜轴泵，（例如A8V/或日立泵），和直轴斜盘泵，典型的就是K3V系列泵。目前液压泵变量原理基本上都是一种，需取泵自身的高压油（液动力）驱动变量机构。泵的变量机构包含“伺服阀，滑阀及变量活塞”。变量活塞就是一个小型的液压油缸，液压油缸分成有杆腔与与无杆腔，变量活塞分成大径与小径，变量活塞大径进油（大径的压力高于小径压力时）液动力推动变量活塞向小径方向移动，变量活塞杆上的销钉带动泵中斜盘移动，斜盘角度加大，柱塞行程加长，泵的排油量加大，动作快。小径进油，（小径的压力高于大径压力时）液动力推动变量活塞返回，斜盘角度变小，柱塞在缸体中行程减少，泵的排量减少，但压力缓和上升。目前的液压柱塞泵中的变量活塞小径端都是与泵的P口相通，就是泵的压力有多高，变量活塞小径端的压力就有多高。变量活塞的大径端油道与调节器上的三个油口相通。这三个油口中有一个是T口（是泄油口）也叫G孔。一个油口是比例阀来油，也叫E孔。一个油口是伺服阀来油，也叫D孔。调节器是根据反馈的伺服压力，比例阀的压力来决定控制油进入大径端的压力是多少，如果进入是小径端的2倍压力时，变量活塞中立.

......具体你指X?分析？排除？ 修泵是针对泵的各种不同的症状，采取不同的维修方法。对压力达到标准，但泵的流量小（动作慢）症状的泵，主要检查泵的变量机构各部间隙，例如检测泵的变量活塞与泵壳体孔的配合间隙，变量活塞大端直径和小端直径与泵壳孔的标准间隙为0，008mm。最大间隙为何，032mm。超出最大间隙时，就需要修复到标准间隙。维修方法是用研磨棒研磨内孔与加大活塞直径方法。间隙大的孔径主要是口小肚大，研孔需注意研后的孔不能出现锥孔现象。大孔与小孔必需保证同轴度，用的研棒，专业厂订制。活塞需加大外径时采用超音速火焰喷涂金属陶瓷方法，在活塞直径上加工上黑色的耐磨陶瓷层，这种黑色的陶瓷层特殊耐摩损，是当今世界上最先进的表面工程技术。但是：价格也是很高的，比常规方法价格上贵3~4倍。泵的主轴上旋转油封摩损成沟壑处，采用此方法是最佳的修复方法。也可采用下列二种方法：一是电镀方法镀硬铬层，为了保证镀层的结合强度，首先需要先把杆的外径的表层用外园磨床磨掉0，15mm左右，去掉金属表面的疲劳层，这样才能保证镀层的结合强度。电镀层必需要大于孔径的0，1mm以上，确保磨床的加工量。

二是电刷镀方法加大活塞直径。

变量活塞杆上还装有一个代有球型的拨叉，拨叉上摩损严重的球面也需要更换。与拨叉配对的套，也需要特别注意。

K3V系列泵零件的标准：

K3V063泵的柱塞与缸体标准间隙 0。014mm， 最大间隙0。028mm

柱塞杆与滑靴最大间隙0。3mm

弹簧长度：30。2mm~31。3mm

球铰与回程盘装配全一后，球铰的底面到回程盘的九孔平面9。8mm~10。5mm。

K3V112泵的柱塞与缸体标准间隙0。22mm 最大间隙0。039mm

柱塞杆与滑靴最大间隙0。3mm

弹簧长度：40。3mm~41。7mm

球铰与回程盘装配全一后，球铰的底面到回程盘的九孔平面8。8mm~9。8mm

K3V140泵的柱塞与缸体标准间隙0。028 最大间隙0。043mm

柱塞杆与滑靴最大间隙0。3mm

弹簧长度：47。1mm~47。9mm

球铰与回程盘装配全一后，球铰的底面到回程盘的九孔平面12。5mm~13。5mm

K3V180泵的柱塞与缸体标准间隙 最小间隙0。0375。 最大间隙0。078mm

柱塞杆与滑靴最大间隙0。35mm

弹簧长度：40。1mm~40。9mm

球铰与回程盘装配全一后，球铰的底面到回程盘的九孔平面12。5mm~13。5mm。

到此，以上就是小编对于日立液压泵柱塞调整图解的问题就介绍到这了，希望介绍关于日立液压泵柱塞调整图解的1点解答对大家有用。